汽車衡下稱汽車衡的路基設計方案、基本施工質量及安裝品質會巨大地危害汽車衡的使用期限、秤重特性。因此從基本設計方案逐漸就應造成有關工作人員的充足高度重視，為下一步工作奠定優良的基本，使汽車衡的優質特性獲得充分運用。下邊就河北汽車衡一些實際常見問題描述如下所示：
針對無深基坑汽車衡，支撐點汽車衡的基本應高過路面50mm以上，防止路面流水和流砂進到汽車衡的路基浸蝕基本板、地腳螺絲和重量傳感器聯接件，造成這種鋼材元器件使用期限減少和提升汽車衡檢修成本費和次數。路基的基本表層橫著要有一定的傾斜度（正中間高、兩邊低，傾斜度在1%),使降水趁機排出路基外。針對有深基坑汽車衡，應設計方案有效的支撐點車衡地基與基礎的防潮、防流砂和排水管道設備。
基本板是支撐點汽車衡的鋼材元器件，汽車衡根據基本板與混泥土的路基相互連接，基本板一般有2塊，分上基礎板和下基本板，2塊板互相配合可對重量傳感器下聯接件開展豎向和橫著的偏移，進而保證重量傳感器定位在合理的部位上。上基本板是安裝和固定不動重量傳感器下聯接件的元器件；下基本板是安裝和確定上基本板并支撐點汽車衡的元器件，下基本板是埋件，應選用2次混泥土灌溉來確保各基本板的水準坡度在3mm之內及確保每一個基本板的水準。不然，假如各基本板的水準坡度過大，調節時無法使各重量傳感器承受力平衡；假如基本板不水準會使重量傳感器的承受力線偏移其中心線和非常容易使其產生沿中心線的旋轉。重量傳感器承受力不平衡，使一些重量傳感器承受力過大或過小，受力過交流會減少重量傳感器的使用期限，還會繼續使汽車衡計量檢定特性的直線偏差不太好。重量傳感器的承受力線偏移其中心線會使其計量檢定特性的直線偏差增加，還很容易導致其疲憊毀壞尤其是含有收攏頸部的搖柱式重量傳感器；應用中重量傳感器假如產生沿中心線的旋轉，會使河北汽車衡計量檢定特性的可靠性不太好。基本板的安裝部位應依據汽車衡的安裝圖紙的尺寸規定開展基本定位。
