隨著我們交通運輸業的快速發展的需要，高速公路全線通車路段的日益加長，公路貨運的比例逐漸增大。因此在針對汽車衡稱重可能就是非常多的。可是在我國汽車衡廠家設計和采用與資本主義**還有一定差別，尤其是對重量傳感器的選擇上至關重要。
大中型汽車衡器配套設施重量傳感器的挑選：
1.汽車衡的日趨進口替代
**規定的汽車大容許總重量大限制值為6.噸，而具體情況在馬路上出現大總重量200噸車輛。為了能秤重這種超重車輛，汽車衡測量范圍從90噸拓展到200噸，有的地方給出了200噸汽車衡制做規定。
2.汽車衡定制的隨機性，尤其是對傳感器選擇上
在各種大中型電子衡器的設計領域，每個企業都不一樣。為了能讓自己的品牌具備價錢低成本優勢，使用了各種各樣設計理念。如采用U型鋼的軟性秤臺、彎板制做的方箱形秤臺、及其鋼混結構混凝土秤臺各種各樣汽車衡。但大家都采用了多個感應器為支撐點得多桌面的計劃方案。
根據之上方法做汽車衡會有什么樣的結果?
1.在廠房內及其使用當場校準，非常好，沒什么問題;稱重大馬力的車(汽車衡測量范圍的80%～)非常少時，沒什么問題，極少有常見故障。
2.在廠房內及其使用當場校準，非常好，沒什么問題，稱重大馬力的車(汽車衡測量范圍的80%~)許多時，有什么問題，體現為：稱重禁止，秤不回零，外溢(數據汽車衡)等。
汽車衡用傳感器測量范圍的挑選，不僅僅是以整體感應器測量范圍總數為基礎，因為現今汽車超載的現象較嚴重，車輛的軸荷分布不均，因而汽車衡用傳感器測量范圍挑選應以車輛后輪總重量為重要依據開展。